Podľa Businesskorea začala spoločnosť Hyundai Motor Group vyvíjať motory s elektrickými vozidlami, ktoré sa veľmi nespoliehajú na čínštinu “prvky vzácnych zemín„
Podľa odvetvových zasvätení 13. augusta spoločnosť Hyundai Motor Group v súčasnosti vyvíja pohonný motor, ktorý nepoužíva prvky vzácnych zemín, ako napríkladnoodymium, dysprosiumatrikVo svojom výskumnom centre Nanyang v Huacheng, Gyeonggi. Zasvätený priemysel povedal: „Motorická skupina Hyundai vyvíja synchrónny motor„ Round Rotor Rotor “(WRSM), ktorý sa úplne vyhýba používaniu trvalých magnetov obsahujúcichprvky vzácnych zemín
Neodymium je látka so silným magnetizmom. Pri zmiešaní so stopovými množstvami dysprosia a terbia môže udržiavať magnetizmus aj pri teplotách až do 200 stupňov Celzia. V automobilovom priemysle výrobcovia vozidiel používajú tieto stálych magnetov na báze neodymia vo svojich pohonných motoroch, ktoré sa často označujú ako „srdce elektrických vozidiel“. V tomto nastavení sa v rotore (rotujúca časť motora) umiestnia permanentné magnety na báze neodymia, zatiaľ čo cievky vyrobené z vinutia sú umiestnené okolo rotora, aby poháňali motor pomocou konfigurácie synchrónneho motora „permanentného magnetu (PMSM)“.
Na druhej strane nový motor vyvinutý skupinou Hyundai Motor Group používa elektromagnety namiesto trvalých magnetov v rotore. Vďaka tomu je motor, ktorý sa nespolieha na prvky vzácnych zemín, ako sú Neodymium, dysprosium a terbium.
Dôvod, prečo sa motorová skupina Hyundai prešla k vývoju motorov s elektrickými vozidlami, ktoré neobsahujú prvky vzácnych zemín, je spôsobený nedávnym významným zvýšením dovozu vzácnych zemín Číny. Čína predstavuje 58% svetovej produkcie ťažby neodymí a 90% rafinovanej neodymium na svete. Podľa Kórejskej obchodnej asociácie sa so zvýšením výroby elektrických vozidiel domácimi kórejskými výrobcami výrobcov dovozu stálych magnetov zložených hlavne zo zriedkavých prvkov Zeme zvýšila z 239 miliónov dolárov (približne 318 miliárd kórejských vyhral) v roku 2020 až 641 miliónov dolárov v roku 2022, čo predstavuje zvýšenie takmer 2,7 -krát o 2,7 -krát. Približne 87,9% dovážaných stálych magnetov z Južnej Kórey pochádza z Číny.
Podľa správy čínska vláda zvažuje použitie „zákazu vývozu vzácnych zemín“ ako protiopatrenia proti obmedzeniam vývozu polovodičov USA. Ak Čína implementuje obmedzenia vývozu, priamo zasiahne celých výrobcov vozidiel, ktorí aktívne podporujú rozsiahlu transformáciu elektrických vozidiel.
V tejto situácii sa BMW a Tesla tiež snažia rozvíjať motory, ktoré neobsahujú prvky vzácnych zemín. Spoločnosť BMW prijala technológiu WRSM, ktorú vyvíjala motorová skupina Hyundai v elektrickom vozidle BMW i4. V porovnaní s motormi využívajúcimi magnety vzácnych zemín majú existujúce motory WRSM kratšiu životnosť a vyššiu stratu energie alebo medi, čo vedie k nižšej účinnosti. Ako spoločnosť Hyundai Motor Group rieši tento problém, môže byť kľúčovým faktorom pri dosahovaní automobilovej technológie bez vzácnych zemín.
Tesla v súčasnosti vyvíja motor s permanentným magnetom feritu, ktoré sa vyrábajú zmiešaním kovových prvkov s oxidom železa. Trvalé magnety feritu sa považujú za náhrady za permanentné magnety na báze neodymia. Ich magnetizmus je však slabý a nie je vhodný na použitie v motoroch s elektrickými vozidlami, čo viedlo k určitej kritike v priemysle.
Čas príspevku: august-15-2023