Podľa BusinessKorea začala spoločnosť Hyundai Motor Group vyvíjať motory pre elektromobily, ktoré nie sú silne závislé od čínskych „...prvky vzácnych zemín„.
Podľa informácií od zasvätených osôb z odvetvia z 13. augusta spoločnosť Hyundai Motor Group v súčasnosti vyvíja hnací motor, ktorý nepoužíva prvky vzácnych zemín, ako napríkladneodým, dyspróziumaterbiumvo svojom výskumnom centre Nanyang v Huachengu v provincii Gyeonggi. Zdroj z odvetvia uviedol: „Spoločnosť Hyundai Motor Group vyvíja „synchrónny motor s vinutým rotorom (WRSM)“, ktorý úplne eliminuje použitie permanentných magnetov obsahujúcichprvky vzácnych zemín
Neodým je látka so silným magnetizmom. V zmesi so stopovým množstvom dysprózia a terbia si dokáže udržať magnetizmus aj pri teplotách až do 200 stupňov Celzia. V automobilovom priemysle používajú výrobcovia vozidiel tieto permanentné magnety na báze neodýmu vo svojich pohonných motoroch, ktoré sa často označujú ako „srdce elektrických vozidiel“. V tomto usporiadaní sú permanentné magnety na báze neodýmu umiestnené v rotore (rotujúcej časti motora), zatiaľ čo cievky vyrobené z vinutia sú umiestnené okolo rotora na pohon motora pomocou konfigurácie „synchrónneho motora s permanentnými magnetmi (PMSM)“.
Na druhej strane, nový motor, ktorý vyvíja spoločnosť Hyundai Motor Group, používa v rotore elektromagnety namiesto permanentných magnetov. Vďaka tomu nepoužíva prvky vzácnych zemín, ako je neodým, dysprosium a terbium.
Dôvod, prečo sa spoločnosť Hyundai Motor Group zamerala na vývoj motorov pre elektrické vozidlá, ktoré neobsahujú prvky vzácnych zemín, je nedávny výrazný nárast dovozu vzácnych zemín do Číny. Čína sa podieľa 58 % na svetovej produkcii neodýmu a 90 % na svetovej rafinácii neodýmu. Podľa Kórejskej obchodnej asociácie sa s nárastom výroby elektrických vozidiel domácimi kórejskými výrobcami automobilov zvýšila hodnota dovozu permanentných magnetov zložených prevažne z prvkov vzácnych zemín z 239 miliónov amerických dolárov (približne 318 miliárd kórejských wonov) v roku 2020 na 641 miliónov amerických dolárov v roku 2022, čo predstavuje takmer 2,7-násobný nárast. Približne 87,9 % dovážaných permanentných magnetov z Južnej Kórey pochádza z Číny.
Podľa správy čínska vláda zvažuje použitie „zákazu vývozu magnetov zo vzácnych zemín“ ako protiopatrenia proti obmedzeniam vývozu polovodičov z USA. Ak Čína zavedie obmedzenia vývozu, priamo to zasiahne všetkých výrobcov vozidiel, ktorí aktívne podporujú rozsiahlu transformáciu elektrických vozidiel.
V tejto situácii sa spoločnosti BMW a Tesla tiež snažia vyvinúť motory, ktoré neobsahujú prvky vzácnych zemín. Spoločnosť BMW prijala technológiu WRSM, ktorú vyvíja spoločnosť Hyundai Motor Group, v elektromobile BMW i4. V porovnaní s motormi používajúcimi magnety zo vzácnych zemín však majú existujúce motory WRSM kratšiu životnosť a vyššie straty energie alebo medi, čo vedie k nižšej účinnosti. Spôsob, akým spoločnosť Hyundai Motor Group tento problém vyrieši, môže byť kľúčovým faktorom pri dosahovaní automobilovej technológie bez prvkov vzácnych zemín.
Tesla v súčasnosti vyvíja motor s použitím feritových permanentných magnetov, ktoré sa vyrábajú zmiešaním kovových prvkov s oxidom železa. Feritové permanentné magnety sa považujú za náhradu za neodýmové permanentné magnety. Ich magnetizmus je však slabý a nie je vhodný na použitie v motoroch elektrických vozidiel, čo viedlo v tomto odvetví k určitej kritike.
Čas uverejnenia: 15. augusta 2023