Podľa BusinessKorea začala Hyundai Motor Group vyvíjať motory pre elektrické vozidlá, ktoré sa vo veľkej miere nespoliehajú na čínske „prvky vzácnych zemín“.
Podľa odborníkov z odvetvia 13. augusta Hyundai Motor Group v súčasnosti vyvíja hnací motor, ktorý nepoužíva prvky vzácnych zemín, ako napr.neodým, dysprózia, aterbiumvo svojom výskumnom centre Nanyang v Huacheng, Gyeonggi do.Zasvätenec z odvetvia povedal: „Hyundai Motor Group vyvíja „synchrónny motor s vinutým rotorom (WRSM)“, ktorý sa úplne vyhýba používaniu permanentných magnetov obsahujúcichprvky vzácnych zemín
Neodym je látka so silným magnetizmom.Po zmiešaní so stopovým množstvom dysprosia a terbia dokáže udržať magnetizmus aj pri teplotách do 200 stupňov Celzia.V automobilovom priemysle výrobcovia vozidiel používajú tieto permanentné magnety na báze neodýmu vo svojich hnacích motoroch, ktoré sa často označujú ako „srdce elektrických vozidiel“.V tomto nastavení sú permanentné magnety na báze neodýmu umiestnené v rotore (rotujúca časť motora), zatiaľ čo cievky vyrobené z vinutia sú umiestnené okolo rotora na pohon motora pomocou konfigurácie „synchrónneho motora s permanentným magnetom (PMSM)“.
Na druhej strane, nový motor vyvíjaný spoločnosťou Hyundai Motor Group používa v rotore namiesto permanentných magnetov elektromagnety.To z neho robí motor, ktorý sa nespolieha na prvky vzácnych zemín, ako je neodým, dysprosium a terbium.
Dôvodom, prečo Hyundai Motor Group prešla na vývoj elektromotorov pre elektrické vozidlá, ktoré neobsahujú prvky vzácnych zemín, je nedávny výrazný nárast dovozu vzácnych zemín do Číny.Čína predstavuje 58 % svetovej ťažby neodýmu a 90 % svetového rafinovaného neodýmu.Podľa Kórejskej obchodnej asociácie s nárastom výroby elektrických vozidiel domácimi kórejskými výrobcami automobilov sa dovozná hodnota permanentných magnetov zložených najmä z prvkov vzácnych zemín zvýšila z 239 miliónov amerických dolárov (približne 318 miliárd kórejských wonov) v roku 2020 na 641 miliónov amerických dolárov v roku 2022, čo je takmer 2,7-násobný nárast.Asi 87,9 % dovezených permanentných magnetov z Južnej Kórey pochádza z Číny.
Podľa správy čínska vláda zvažuje použitie „zákazu vývozu magnetov vzácnych zemín“ ako protiopatrenia proti americkým obmedzeniam vývozu polovodičov.Ak Čína zavedie exportné obmedzenia, zasiahne to priamo všetkých výrobcov vozidiel, ktorí aktívne podporujú rozsiahlu transformáciu elektrických vozidiel.
V tejto situácii sa BMW a Tesla tiež snažia vyvinúť motory, ktoré neobsahujú prvky vzácnych zemín.BMW prijalo technológiu WRSM, ktorú vyvíja Hyundai Motor Group, v elektromobile BMW i4.V porovnaní s motormi využívajúcimi magnety zo vzácnych zemín však majú existujúce motory WRSM kratšiu životnosť a vyššie straty energie alebo medi, čo vedie k nižšej účinnosti.Spôsob, akým Hyundai Motor Group rieši tento problém, môže byť kľúčovým faktorom pri dosahovaní automobilovej technológie bez vzácnych zemín.
Tesla v súčasnosti vyvíja motor využívajúci feritové permanentné magnety, ktoré sa vyrábajú zmiešaním kovových prvkov s oxidom železa.Feritové permanentné magnety sa považujú za náhradu za permanentné magnety na báze neodýmu.Ich magnetizmus je však slabý a nie je vhodný na použitie v motoroch elektrických vozidiel, čo viedlo k určitej kritike v tomto odvetví.
Čas odoslania: 15. august 2023